Скачать с ютуб Reparatie Fenix LD20 (en o.a. LD10, L1D, L2D,L1T,L2T) в хорошем качестве

Reparatie Fenix LD20 (en o.a. LD10, L1D, L2D,L1T,L2T)

Deze video laat zien wat de meest voorkomende problemen met de Fenix LD20 zijn en hoe je ze eenvoudig zelf kunt oplossen. De modellen LD10, L2D, L1D, L2T en L2T zijn qua constructie en gebruikte batterijen vergelijkbaar zijn. Er zitten wel kleine verschillen in de constructie van de schakelaar, zie onderaan dit verhaal. De problemen zijn: 1: Vervuiling van de contactpunten (door batterijlekkage). Oplossing: Schoonmaken. Het kan ook nodig zijn de ring die in de schakelaar zit op dezelfde wijze schoon te schuren als de body (zie film) Ter preventie alkalinebatterijen nooit in de lamp laten als deze niet gebruikt wordt. Oplaadbare NiMH batterijen zijn veilig en superieur als het om prestaties gaat. 2: Het los zitten van de ring in de schakelaar. Oplossing: Vast draaien en bij voorkeur een klein druppeltje borgvloeistof / super glue (secondelijm) gebruiken 3: Kapotte schakelaar Oplossing: Vervangen, tevens ring vastzetten met borgvloeistof/super glue 4: Verschillende standen werken niet en lamp brandt zwak Oorzaak batterijen leeg 5: Lage standen werken niet. De lamp blijft in turbo stand als je de kop los draait Oorzaak: Soms zit er een klein splintertje aluminium in de lampkop dat een verbinding maakt tussen de ring op de printplaat (het contactpunt van de turbo stand) en de schroefdraad van de lampkop. 6: De lamp wordt warm als je hem op de turbo stand gebruikt Dit is normaal. Oude modellen worden warmer dan de nieuwere met Cree XP-G LED. Oplaadbare NiMH batterijen genereren veel minder warmte dan alkaline batterijen (en doen het ook nog eens veel langer). Slechte alkalinebatterijen kunnen extreem veel warmte veroorzaken 7: Batterijen zijn snel leeg De opgegeven brandduur is met goede oplaadbare NiMH batterijen. Met alkalinebatterijen is de brandduur op de Turbo stand aanzienlijk korter. VERSCHILLEN IN DE SCHAKELAARS Voor alle genoemde modellen kan dezelfde vervangingsschakelaar gebruikt worden. Er zitten wel verschillen in de ring die de schakelaar op zijn plaats houdt. - De schroefdraad van de ring kan links en rechtsom gaan. De nieuwste exemplaren hebben een linkse (tegengestelde draad) - Bij oude modellen is de diameter van de ring gelijk aan die van de body van de zaklamp. Ze delen dezelfde schroefdraad in de schakelaar. De draad is dan altijd rechts (normaal). Het druppeltje borgmiddel kun je het beste aanbrengen op de binnendraad van de schakelaar, net boven de printplaat, en dus niet op de ring zoals in het filmpje. Anders smeer je het borgmiddel over de hele schroefdraad uit. Gebruik hiervoor een ijzerdraadje. - Fenix heeft een tijdje sterke lijm gebruikt voor het vastzetten van de ring in de schakelaar. Deze kun je uitsluitend los krijgen door de schakelaar met een heteluchtpistool te verwarmen tot de lijm smelt. De schakelaar begint dan iets te roken. Het inwendige van de schakelaar (de eigenlijke schakelaar) dient dan vervangen te worden omdat dit ook smelt. Het rubber kapje blijft normaal gesproken in takt. BATTERIJLEKKAGE Lekkage van alkalinebatterijen kan tot grote schade leiden. Als je er op tijd bij bent valt het meestal wel mee. Schoonmaakazijn kan gebruikt worden om aangekoekte vuiligheid op te lossen.