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[재업] [시승기] 현대 더 뉴 아이오닉 5. 아이오닉 5 PE. 머리로는 깔 게 없는, 그런데 가슴은 왜...

[영상 다시 업로드합니다. 번거롭게 해 드려서 죄송합니다] 안녕하세요 라 팩터의 나윤석입니다. 글쎄요. 지금 약간 혼란스럽습니다. 차는 정말 좋아졌어요. 완성도도 높아졌고, 옵션도 많아졌고, 가격도 안 올랐으니 더 이상 바랄 것이 없겠죠. 게다가 코너에서 뒷꼬리가 흔들린다는 말을 들었던 이전의 아이오닉 5는 이제 없습니다. 제가 탔던 모델은 싱글 모터 후륜 구동 모델인데요 깔금하게 코너를 주파합니다. 느낌도 깔끔하고요. 다소 느슨했던 부분들이 깔끔하게 잘 정리된 듯 합니다. 이렇듯 더 뉴 아이오닉 5는 깔 게 없는 차였습니다. ……머리로는 말이죠. 그런데 저는 시승 내내 뭔가 허전하다, 뭔가 낯설다는 기분에서 벗어날 수 없었습니다. 마지막 돌아오는 길에 문득 그걸 깨달았습니다. 제가 아이오닉 5에서 좋아했던 것 하나가 사라졌다는 것을요. 그것은 바로 푸근한 승차감이었습니다. 아이오닉 5는 다재다능하면서 동시에 넓은 실내 공간만큼이나 노면의 요철을 아무렇지 않게 흡수해서 포근한 승차감을 만들어 주는 몇 안 되는 전기차였습니다. 그래서 저는 코너에서 뒤가 살짝 흔들리더라도 포근한 승차감이 아이오닉 5에는 더 잘 어울린다고 생각했던 것이었습니다. 만일 좀 더 잘 달리는 차가 필요하다면 형제 모델인 EV6를 선택하면 되니까요. 그런데 이제 더 뉴 아이오닉 5는 EV6와의 간극이 좁아질 듯 합니다. 더 뉴 아이오닉 5의 선택은 보편적 관점에서는 훨씬 합리적이고 이성적입니다. 다만, 전에는 없던 새로운 전기차의 구성과 캐릭터로 새로운 경험을 제공했던 아이오닉 5의 개성은 약간 타협할 수 밖에 없었다는 뜻입니다. 그래서 제가 뭔가를 잃어버린 듯 느꼈던 모양입니다. 자세한 내용, 아니 제 감상은 영상에서 확인하세요. 영상의 구성은 다음과 같습니다 : 00:01:09 1.첫 주행 느낌 - ‘깔끔’, ‘탄탄’ 00:04:48 2. 일상 핸들링, NVH 00:08:42 3. 고속도로 주행 00:17:17 4. 와인딩 주행 00:20:45 5. 문득 떠오른 생각 00:25:32 6. 지능형 헤드램프 00:28:34 7. ccNc, 스마트 원격 주차 보조 2 00:33:15 8. 발진 가속 성능 00:33:33 9. 결론