Скачать с ютуб Строительство Британского Лайнера RMMV Oceanic 3 | Construction of the British Liner RMMV Oceanic 3 в хорошем качестве

Строительство Британского Лайнера RMMV Oceanic 3 | Construction of the British Liner RMMV Oceanic 3

#Oceanic #ТрансАтлантическийЛайнер #Лайнер Третий Oceanic В данном видео, пойдет речь о лайнере, носившем название Oceanic после одноименных которые построили в 1870 и 1899 годах. Oceanic — это нереализованный проект британской судостроительной верфи «Харленд энд Вулф» по строительству океанского дизель-электрического теплохода для компании White Star Line. Судно было призвано составить конкуренцию французскому лайнеру Нормандия и Queen Mary. Во флоте White Star Line запланированный Oceanic был заменен двумя меньшими, Britannic и Georgic . К началу 1910-х годов компания White Star Line должна была иметь возможность обеспечивать регулярные и рентабельные трансатлантические перевозки на своих трех кораблях олимпийского класса . Однако гибель «Титаника» в 1912 году, а затем «Британника» в 1916 году серьезно помешала этой цели. После Первой мировой войны компания получила два немецких лайнера в качестве компенсации за ущерб военного времени, Majestic и Homeric. Оба были назначены на трансатлантическую службу вместе с лайнером Olympic, единственным уцелевшим кораблем из первоначально запланированного трио. 18 июня 1928 года был подписан контракт на строительство лайнера, строительство началось десятью днями позже. Лайнер должен был называться Oceanic 3, в связи с самым первым лайнером , введенным в эксплуатацию компанией после его покупки Томасом Генри Исмеем в 1871 году. Однако строительство шло очень медленными темпами, вплоть до того, что год спустя киль так и не был достроен. Работа была замедлена спором по поводу ее силовой установки. Лорд Килсант хотел использовать дизель-электрический двигатель вместо более распространенного в то время парового двигателя, чтобы скорость корабля превышала 30 узлов. White Star предложила иметь более 40 дизель-генераторных установок, приводящих в движение четыре гребных винта через редукторные электродвигатели . Harland and Wolff не хотела внедрять эту систему, предпочитая продолжать использовать надежную паровую турбину, двигательной установки, поскольку казалось, что не испытать новый тип двигателя, установив его сначала на меньшие корабли, было опасно. Дальнейшая работа над Oceanic была отложена, после чего киль был покрыт консервирующим маслом в надежде на возобновление строительства, но позже проект был отменен из-за Великой депрессии и краха Royal Mail Steam Packet Company, владельцев White Star Line. В результате финансовых проблем сэра Оуэна Филипса, лорда Килсанта. Дело Королевской почты, как известно, привело к тюремному заключению Килсанта и существенным изменениям в практике бухгалтерского учета и аудита. Эти два лайнера были частично построены из стальных листов, заказанных для Oceanic , чей частично построенный корпус впоследствии был разобран и повторно был использован в Britannic и Georgic после вышеупомянутого отвлечения средств. В общей сложности из сметной стоимости в 3,5 миллиона фунтов стерлингов на проектирование и начало строительства Oceanic было потрачено 150000 фунтов стерлингов. Эти суммы, однако, не были полностью потеряны. Часть дизайна действительно была вдохновлена в лайнер Britannic. Лайнер поступил на вооружение в 1930 году и пользовался определенным успехом. Georgic, родственный корабль Britannic, был построен и принят на вооружение в 1932 году. Лайнер Georgic внешне отличался от Britannic в том, что передняя часть ее надстройки и мостика была закругленной, а не прямой, а передняя часть ее прогулочной палубы была закрыта. Однако эти два лайнера не могли заменить большие лайнеры типа Majestic и Olympic. Поэтому строительство большого лайнера оставалось на повестке дня. Так родилась компания Cunard-White Star Limited и океанский лайнер Queen Mary. В 1947 году Cunard приобрела долю White Star, а к 1949 году компания отказалась от названия White Star и была переименована в Cunard Line. Несмотря на это, Cunard продолжала эксплуатировать Britannic и Georgic . В 1956 году Georgic был продан на металлолом, в результате чего Britannic стал последним лайнером White Star Line в эксплуатации. В 1960 году Cunard продал Britannic на металлолом, тем самым удалив последние следы отмененного Oceanic. С точки зрения внешнего вида запланированный Oceanic имел определенные черты , которые роднят его с лайнером Normandie, в том числе три заполненных воронки, которые контрастировали с высокими трубами старых лайнеров. Разработанный вскоре после Oceanic, Normandie первым преодолел символический барьер в 300 метров в длину и 30 узлов в скорости, к которому стремилась компания White Star Line. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube:    / @vseobovsemm