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Trio de locomotivas SD40 da ALL arrancando na subida

Um arrancadão de carros pode ser emocionante, mas você já assistiu a um arrancadão de trem ? O vídeo se torna ainda mais prazeroso, quando temos na cabeça do trem, locomotivas SD40, com seu incrível motor turbo, que soa como música aos ouvidos dos amantes de trens e ferrovias. A locomotiva SD40 é um verdadeiro ícone das ferrovias mundiais, e presente na grande maioria das ferrovias brasileiras. A pergunta que muitos fazem é: Como um trem acelera tanto, não patina, e também não sai do lugar ? As locomotivas tem o funcionamento a partir de motores diesel-elétrico, onde o motor diesel é responsável por alimentar um enorme gerador elétrico, que vem a alimentar os motores de tração posicionados em cada eixo da locomotiva. Não temos nenhum eixo mecânico ligando o motor diesel e os eixos das locomotivas. Neste vídeo, vemos um trem da ALL, em uma aceleração baixa, não totalmente freado, pois apenas aguardava autorização para avançar ao sinal e seguir viagem. Neste momento, o maquinista recebe autorização do CCO para seguir viagem, e então ele começa a aplicar ar na composição, para que os freios se soltem, liga o jato de areia sobre os rodeiros para evitar patinação, e assim se mantém subindo a aceleração, até passar pelos 8 pontos de aceleração do motor diesel. Mas quando se trata de um trem, todo cuidado é pouco no momento de passagem dos pontos. A aceleração pode gerar muita "amperagem" quando falamos de locomotivas mais antigas, ou KGF (uma espécie de força de tração) em locomotivas mais modernas. Este excesso de geração de energia elétrica, pode gerar patinação dos eixos, até mesmo quebra de engates dos vagões pelo esforço excessivo das locomotivas. Então neste momento, o maquinista demonstra toda a habilidade, antes de escolher subir a rotação dos motores (passagem de ponto), e aumentar ainda mais a potência aplicada para o trem arrancar, e ganhar velocidade. #arrancadao #trem #sd40