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Boeing 777 - o avião FAVORITO do Lito | EP. 777

Hoje vamos falar do meu avião preferido da atualidade, o Boeing 777. ✈ Aula de Inglês Grátis e/ou Desconto Especial no Cambly: 48OFFAVIOES | https://bit.ly/3i9kiac ✈ Escute o novo episódio do podcast Atenção, Passageiros! https://open.spotify.com/episode/3LSn... Eu aconselho um assento agradável aí no seu sofá, o pratão de comida e já pega a sobremesa e a pipoca, que vocês pediram muito esse vídeo. Senta Que Lá Vem História. Estamos em 1978...tá, eu sei que muitos de vocês nem eram nascidos, mas Night Fever dos Bee Gees tava no topo das paradas, e a cultura popular estava sofrendo mudanças significativas. A Boeing, por sua vez, já pensava em como substituir o seu widebody de maior sucesso de vendas, o Boeing 747. A idéia, era competir com o DC-10 da McDonnel Douglas, o Tristar da Lockheed e o então ainda novo Airbus A300B4. Agora eu te pergunto, porque o primeiro 777 que saiu da fábrica era 777-200 e não 777-100? Porque o traço 100 era um trimotor muito parecido com o DC-10, para cruzar oceanos sem problemas. Isso mesmo que você tá vendo... o 777-100 era praticamente um DC-10. Só que algumas regras de aviação estavam mudando por causa da tecnologia, e ETOPS era uma delas. Aviões poderiam cruzar oceanos com apenas dois motores. Para entender mais de ETOPS, veja o episódio 410. Oras... se não precisaria mais do terceiro motor, advinha quem se interessou pelo 777-100? Isso mesmo, ninguém. E como o 757 e 0 767 já haviam sido lançados com essas novas regras de ETOPS, então só faltava ter um irmão maior que pudesse fazer a mesma coisa. Mas enquanto o Bee Gees ainda rolava na vitrola, não havia tecnologia para fazer um avião tão grande com apenas dois motores. Aí a gente avança para 1986, com o avanço da tecnologia, a Airbus já estava desenvolvendo o A340 e o A330 para serem os sucessores do A300. A Douglas, desenvolvia o MD-11, com muitos avanços digitais..e a Boeing, bem, queria alongar o 767...eles não tinha nada de novo pra preencher a fatia de mercado entre o 767 e o 747. Então os engenheiros foram pra chefia e falaram: seguinte, temos que fazer um avião do zero, com fuselagem bem larga, um alcance intercontinental e custos operacionais mais baixos que um 767 alongado. E agora, começa a verdadeira história de como se faz um avião vencedor. Com inovação. E de onde vem inovação? Agora dá um play e senta que lá vem história 00:00 Introdução 02:00 Por que não tem 777-100? 03:00 Código exclusivo 04:20 O Início de tudo 06:28 Gang dos 8 07:35 Computadores Catia 08:48 Por que eu gosto tanto? 15:20 Apresentação ao público 16:30 Primeiro voo 17:00 Decolagem abortada 19:00 Teste da asa 21:00 Treino é treino 23:40 Energia suja 33:00 Descanso de tripulantes 36:56 Acidentes 40:25 777X ✅ Gostou desse vídeo? - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - OBRIGADO POR ASSISTIR LITO SOUSA EM MAIS UM VÍDEO DO AVIÕES E MÚSICAS Lito Sousa é mecânico de uma grande cia aérea a mais de 35 anos e agora piloto formado trabalhando desde 1986 com aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do YouTube para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música. Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa além de toda equipe do canal Aviões e Músicas para que o melhor conteúdo possível chegue para você. Não deixe de seguir o Lito Sousa também nas outras redes sociais. ✍️ Deixe seu comentário 📢 Compartilhe com os amigos ✈ O Canal Aviões e Músicas foi feito para descomplicar a aviação e complementar as informações do blog http://www.avioesemusicas.com ✈ Seja Membro do Canal Aviões e Músicas: http://bit.ly/ApoiarCanal ✈ Loja do Aviões e Músicas: http://bit.ly/LojinhaAeM ✈ Livro do Lito Sousa: http://bit.ly/livrosDoLito ✈ Contato Comercial: [email protected] ✈ Escreva para o Aviões e Músicas: Caixa Postal 3008 CEP 07190-972 - Guarulhos/SP Mídia Social ✈ Twitter: @avioesemusicas ✈ Instagram: @ lito ✈ Facebook:   / avioesemusicas   ✈ Seja Apoiador do Canal ✈ Apresentação e adaptação: Lito Sousa ✈ Produção executiva e direção geral: Mila Seidl ✈ Produção e captação: Ana Beatriz Reis ✈ Edição e finalização: Marco Hartmann ✈ Roteiro: ✈ Marketing digital: Bruno Triaquim e Larissa Alves ✈ Produção e mídias sociais: Natã Romualdo ✈ Vinheta de abertura: Maurício Duarte / Ivo Duran (@ivoduran) ✈ Motion graphic: Sergio Marques Até o próximo voo!!