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FIAT 131 ABARTH GRUPO 4. ORGULLO TRANSALPINO

🔷 A principios de la década de 1970, FIAT reemplazaba su exitoso 124 por el 131. Este nuevo sedan sería ensamblado en una nueva fábrica emplazada en Mirafiori, con la clara intención de ampliar su volumen de producción. Pero FIAT no pretendía ceñirse únicamente a la fabricación de nuevos vehículos de calle. A través de brazo deportivo Abarth, también se quería retomar la actividad profesional de la firma transalpina en las carreras, algo que serviría como un gran ejercicio de promoción tratando de impulsar sus ventas. 🔶 Estas labores no fueron ciertamente fáciles, y aquí es donde entra en escena Cesare Fiorio, que en 1963 ya había forjado el equipo HF Squadra Corse, y ahora sería el responsable número uno de este proyecto. El nuevo modelo italiano quería sustituir al veterano 124 en un momento crítico de la economía mundial. Recientemente había estallado la primera crisis del petróleo, y como consecuencia, el precio del barril llegó a triplicarse en cuestión de semanas. Con una sociedad consternada por los recientes precios de la gasolina, por si fuera poco, el gigante turinés también debía lidiar con la supervivencia de Ferrari, Autobianchi y Lancia, que recordemos, eran tres compañías que adquirió en 1969. 🔷 Es cierto que, durante su estreno, FIAT no programó ninguna versión de alto rendimiento para el 131. Esto sí que hizo que Abarth comenzase a inquietarse por la necesidad de sustituir el coupé 124 Rally, y ponerse a la altura de los prodigiosos logros del Stratos Grupo 4. En este punto es importante señalar que, aunque Lancia pertenecía a FIAT desde 1969, como acabamos de señalar, los departamentos deportivos de cada compañía tuvieron entidades y gestiones independientes hasta 1977.