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SP, o Volkswagen mais bonito de todos os tempos – Canal Os Especialistas #57

Sim, era um belo carro. Mas faltava algo essencial para um esportivo: desempenho. O SP (abreviação de Sport Protótipo ou Special Project ou ainda São Paulo, sigla da cidade onde o carro foi concebido) foi criado para combater o Puma e se tornar uma vitrine tecnológica da VW nos anos 1970. Foi lançado em duas versões, o SP1, mais fraco, e o SP2, um pouco mais forte e custava o equivalente a R$ 100 mil em moeda de hoje. Equivalia ao dobro do preço do Fusca. O exemplar do vídeo faz parte do acervo da Volkswagen do Brasil (há outros SP em museus na Europa e nos EUA). É um SP1 com interior do SP2, mas ainda assim muito raro: apenas 88 exemplares foram fabricados. FICHAS TÉCNICAS VOLKSWAGEN SP1/2 Carroceria: cupê, 2 portas, 2 lugares Motor: 4 cilindros opostos, 1.6 (SP1), 1.7 (SP2) 8V, caburador de corpo simples (corpo duplo no SP2), comando no bloco por engrenagens, refrigeração a ar Potência: 65 cv a 4.600 rpm (SP1) e 75 cv a 5.000 rpm (SP2) Torque: 11,5 kgfm a 2.400 rpm (SP1) e 13 kgfm a 3.400 rpm (SP2) Câmbio: Manual, 4 marchas, tração traseira Suspensão: Independente, braços arrastados (D), eixo de torção (T), barra estabilizadora (D) Pneus: 185/60 R14 Freios: Disco sólido (D) e tambor (T) Dimensões (em metros): 4,21 (C), 2,40 (EE), 1,61 (L), 1,15 (A) Porta-malas dianteiro: 141 litros Peso: 890 kg Capacidade do tanque: 41 litros VOLKSWAGEN 1600 Carroceria: sedã, 4 portas, 5 lugares Motor: 4 cilindros opostos, 1.6, 8V, caburador de corpo simples, comando no bloco por engrenagens, refrigeração a ar Potência: 60 cv a 4.600 rpm Torque: 11,5 kgfm a 2.400 rpm Câmbio: Manual, 4 marchas, tração traseira Suspensão: Independente, braços arrastados (D), eixo de torção (T) Freios: Tambor Dimensões (em metros): 4,11 (C), 2,45 (EE), 1,57 (L), 1,43 (A) Porta-malas: 140 litros Peso: 862 kg Capacidade do tanque: 41 litros