Скачать с ютуб НЕКРУХИ №12 - Honda VFR800FI. Почему мне не нравится легенда, которую любят все. в хорошем качестве

НЕКРУХИ №12 - Honda VFR800FI. Почему мне не нравится легенда, которую любят все.

Некрухи S1 EP12 – Honda VFR800FI Interceptor, 5-е поколение VFR. Самый известный из линейки VFR, классический шестеренчатый выфер. • В таком виде выпускался всего 4 года, заменив карбюраторный VFR750. После него пошел т.н. 6-й VFR который получил цепи ГРМ вместо шестеренок, систему VTEC и выпускался более 10 лет с небольшими изменениями. После него вплоть до 2019 года выпускался RC79, по сути глубокий рестайлинг модели. • Особенности - алюминиевая рама, комбибрейк, шестеренчатый привод валов ГРМ, вспомогательный ЖК дисплей, двойной радиатор, гидравлическое сцепление, мономаятник • Инжекторный V4 с шестеренчатым приводом ГРМ. Заявленная мощность 106 л.с. на 10,2 тысячах (почти отсечка) и 75 Нм на 8,5 тысячах (3-я четверть оборотов) • Спереди 120/70R17, трехпоршневые суппорта на дисках 296 мм, сзади колесо 180/55R17, 256 мм тоже трехпоршневые суппорта • Простые подвески с ходами 120 мм – спереди 41 мм вилка с регулировкой преднатяга, сзади мономаятник с преднатягом и отбоем • Высота по седлу 805 мм. • Емкость бака 21 литр, снаряженная масса 234 кг. • Разгон до 100 – 3,3 секунды, максималка 230 км/ч. 🔗Ссылка на табличку с оценками - https://docs.google.com/spreadsheets/... За DRM-free музыку спасибо airwingmarine! Таймкод: 00:00 – Вступление и говорильня 00:20 – Общее представление и характеристики 04:14 – Про посадку и «залазить» 05:21 – Конкуренты и болячки 08:48 – Выезд, «первое» впечатление, посадка 10:44 – Про двигатель и КПП 17:21 – Приборка 18:13 – Про характер мотора и его полку мощности (нытье) 23:00 – Субъективные критерии 23:39 – Качество 24:38 – Понты 25:58 – Цена-смысл 28:17 – Веселье 23:39 – Качество 29:34 – Почему мне не нравится выфер, кому он подойдет и чем хорош 33:58 – Таблички, оценка, цены, вывод