Скачать с ютуб OPUSZCZONE POCIĄGI EN57 | Urbex POV в хорошем качестве

OPUSZCZONE POCIĄGI EN57 | Urbex POV

Elektryczny zespół trakcyjny EN57 to seria pociągów, która zyskała ogromną popularność w Polsce od lat 60. 20 wieku. Ich historia rozpoczęła się wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na nowoczesne, elektryfikowane środki transportu kolejowego. Pierwszy model, pojawił się na torach w 1962 roku. Używano ich głównie do obsługi ruchu pasażerskiego na trasach lokalnych i regionalnych. Z biegiem czasu i poprzez różne modernizacje, seria EN57 przeszła liczne ulepszenia, obejmujące zarówno aspekty techniczne, jak i komfort podróżnych. EN57 zyskał popularność ze względu na swoją niezawodność, wszechstronność i dostosowanie do prawie każdych warunków kolejowych (bo te mogły jeździć nawet po trasach w najgorszym stanie). Mimo że od czasu wprowadzenia składów minęło wiele lat, pociągi te wciąż stanowią ważny element krajobrazu kolejowego w Polsce. Chociaż niektóre z nich zostały zmodernizowane, a inne zastąpione nowszymi modelami, seria EN57 pozostaje symbolem historycznego rozwoju kolei elektrycznej w kraju. W dzisiejszym filmie zwiedzimy 3 składy en57 oraz 2 en71, które są wydłużoną wersją wyżej wymienionego taboru. W środku nich natkęliśmy się na kilka świetnych znalezisk. moje social media: INSTAGRAM:   / urbex_with_passion   FACEBOOK: https://www.facebook.com/profile.php?... DONATE: https://tipply.pl/u/urbex_with_passion EMAIL: [email protected] W komentarzach obowiązuje ZAKAZ podawania wskazówek do co lokalizacji obiektu! #urbextoniewandalizm #akcjalokalizacja muzyka: CO.AG music Sergey Cheremisinov Mayak Sound Hayden Folker SolasComposer Asher Fulero Kai Engel Autorzy zdjęć: 1. Autorstwa TicTac z polskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0, 2. Autorstwa Andrzej Barabasz (Chepry) - Praca własna, CC BY-SA 4.0, 3. Autorstwa Domański E., Kowalczyk E., Skoniecki J. - „Elektryczne zespoły trakcyjne serii EW55 i EN57” 4. Autorstwa Nieznany - Stanisław Kluczborski: 25 lat elektryfikacji PKP. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1963., Domena publiczna, 5. Autorstwa Damianwiszowaty12 - Praca własna, CC BY-SA 3.0, 6. Autorstwa Ralf Roletschek (talk) - Fahrradtechnik auf fahrradmonteur.de - Praca własna, FAL, 7. Autorstwa MOs810 - Praca własna, CC BY-SA 4.0, 8. Autorstwa Maksym Kozlenko - Praca własna, CC BY-SA 4.0, Gdy budynek kiedyś tętniący życiem nie spełnia już swojej roli, a wszystkie jego poprzednie funkcje przestają istnieć, staje się naprawdę fascynujący. Grobowa cisza i zamglone powierzchnie, oświetlone tylko naturalnym światłem słonecznym, którego promienie przecinają wszechobecną pustkę, wypełniającą niegdyś kwitnące miejsca, po których pozostały malowniczo odrapane ściany, zardzewiałe przedmioty walające się po zniszczonych korytarzach, wybite szyby i... ...niezwykły, przyciągający jak magnes klimat. W niesamowitej ciszy, którą przerywa tylko wiatr i kapiące krople wody narasta, wyczuwalne od razu po wejściu, uczucie niepokoju. Nie spowodowanego żadnym racjonalnym powodem a jedynie atmosferą panującą w środku. Jednak właśnie z powodu panującego nastroju ma się ochotę wchodzić dalej, odkrywać i przebywać w tej atmosferze. Potęguje to wiedza, że budynek lata świetności ma już za sobą i dla większości ludzi jest po prostu zwykłą ruderą. W tej hipnotyzującej aurze tajemniczości dostrzec można piękno opuszczonych miejsc i upływający czas. Jest to pewnego rodzaju podróż do świata, który zniknął. ~Opuszczone.net 0:00 Wstęp 0:36 Historia 2:21 EN71-016 3:42 Przejście pod pociągi 5:04 EN57-1305 7:23 EN57-1387 8:00 Kabina w idealnym stanie 9:40 Przejście do EN71 10:25 EN71-012 11:22 EN71-007 12:15 Kabina w EN71 13:00 Garstka informacji 14:05 Przejście do innych składów 15:09 Wejście do EN57 16:00 EN57-1353 19:44 Wyjście z pociągu 20:23 Zakończenie