Скачать с ютуб видео جوله في نيسان ديزل موديل 1982

Скачать бесплатно جوله في نيسان ديزل موديل 1982 в качестве 4к (2к / 1080p)

У нас вы можете посмотреть бесплатно جوله في نيسان ديزل موديل 1982 или скачать в максимальном доступном качестве, которое было загружено на ютуб. Для скачивания выберите вариант из формы ниже:

Загрузить музыку / рингтон جوله في نيسان ديزل موديل 1982 в формате MP3:

Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса savevideohd.ru

جوله في نيسان ديزل موديل 1982

موديل 1982 بس سياره جديده #رائج حافلة السفر " نيسان ديزل UD " طراز U8R(A)110 **************(( نص لـ كلواذا)) حافلة ذات فخامة و جمال يصعب تكرارها من انتاج فرع شركة نيسان اليابانية للشاحنات والباصات المسمى UD دخل الموديل الاول للعراق عامي 1978 و 1979 لصالح المنشأة العامة لنقل المسافرين عملا بخطة تطوير النقل الداخلي في عهد الرئيس الاسبق احمد حسن البكر فحققت مع باصات فيات 370 طفرة نوعية في مستوى النقل البري للمسافرين والسواح . كان الموديل الاول بلون فضي متوشحة بخط برتقالي و استعملت للنقل بين المحافظات عبر نظام دقيق جدا قطع تذاكر و رقم مقعد و موعد تحرك ثابت لايتغير .. الموديلات الاولى التي استوردت للدولة حصرا كانت تحتوي على مرافق صحية و كان باب الطوارئ الخلفي من جهة باب صعود الركاب " يمين" . بعد فترة تم بيعها للقطاع الخاص و اصطلح مالكوها اسم " تكسي" على هذه الباصات كونها موشحة باللون البرتقالي كما لون تكسيات قبل 2001 . (( نص لـ كلواذا)) استوردت بعدها الشركة العامة للسيارات موديلات حتى عام 1983 كانت من دون "مرافق صحية" و كان باب الطوارئ عكس باب الركاب "يسار" خلاف الموديل الاول جاءت بألوان "ازرق وفضي " و" احمر وفضي" و" ابيض و اخضر فاتح جدا يسموها موزية" . كما خصصت بعض منها للخطوط الجوية العراقية للنقل مابين مكاتب الخطوط و المطار مطلية بلون الخطوط الجوية العراقية وتحمل شعارها .. لونها " اخضر واخضر فاتح وابيض "وايضا تم بيعها للقطاع الخاص بعد فترة واصطلح مالكوها اسم "مطارية او مطرية" نسبة للمطار !! (( نص لـ كلواذا)) الحافلة ممتازة جدا وكان شراؤها صفقة رابحة نجحت بخدمتها لسنين طوال بالنقل الداخلي والخارجي ولها محبون حتى هذه اللحظة رغم انقراضها تقريبا .. ثقيلة جدا اذ يبلغ وزنها و هي فارغة اكثر من 18 طن و مع الركاب و الحقائب يصل وزنها الى 22 طن لهذا تم تصميم مكابحها خفيفة و ليست شديدة تحسبا من حدوث حالات تدهور وانقلاب . الحافلة لها محركان المحرك الرئيسي V8 و المحرك الثاني لمنظومة التبريد وهو محرك كوستر كما يقول مالكو وسائقو الحافلة . وجاءت جميع الموديلات بزجاج عازل للحرارة طبقتين غير قابل للفتح كان يشكل مشكلة حين عطل منظومة التبريد !! (( نص لـ كلواذا)) لها صوت عالي هادر يكاد يصم الآذان خصوصا لمن خارجها و المقاعد الخلفية لها . يتداول مالكوها و سائقوها رواية حول ان الخبراء اليابانيين الذين جاءوا لتسليمها و تدريب السائقين عليها قالوا لهم انها ليست حافلة بل طائرة ارضية و البعض يقول ان هذه العبارة كتبت على اعلانات عن الحافلة في الصحف . كما يروي سائقوها و مالكوها كيف كان يتم استقبالهم بحفاوة و يفسحون الطريق لها حين الوصول الى الديار المقدسة في رحلات الحج مطلع الثمانينات بسبب فخامتها و جمالها آنذاك . هذا عدا عن قصص العسكريين والالتحاق التي لها بداية و ليست لها نهاية !!! و هسه سولفولنه ذكرياتكم * خالص الشكر لمثنى العزاوي لمساهمته

Comments