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アルミ板叩き出しでランボルギーニ・イオタを製作するまで【後編】

★CBR綿引様★    / cbrwatahiki   作業写真や資料をご提供！ ★水戸道楽TV様★    / @mito.douraku   今回の動画制作の発起人！ ★GGF-T様★ http://www.ggf-t.jp スーパーカーイベント企画会社！ ★ランンボルギーニ・イオタとは★ 1969年に生まれたランボルギーニ・ミウラのレースカーとしてのプロトタイプ。1台のみ生産されたが、ランボルギーニ社の業績悪化によりイオタは売却。その後、事故で炎上大破してしまった悲劇のマシン。奇跡的に生き残ったエンジンはミウラP400SVに移設され、現在もアメリカのオーナーのもとで生き続けている。 ★JOTA・オブジェの詳細★ 材料：純アルミニウム1.5mm（A1050板） 材料費：一般企業の夏のボーナス程 製作費：中古スーパーカー1台分程 製作期間：約1年 主な道具：ハンマーとタガネ ホイールベース：2,505mm 車重：約160kg 全長：4,390mm 全幅：1,780mm 全高：1,000mm 出身地：茨城県水戸市 所在地：ランボルギーニ博物館 ★感想★ お待たせ致しました！ 後編になります！ 綿引さんの数々の技を眼に焼き付けて下さい！ ヨロシク 0:00 | フロントノーズ加工 0:34 | ダクト加工 0:49 |フロントカウル加工 1:24 |燃料タンク製作 1:43 |タンク後方の謎のBOX製作 3:28 |フロントカウルのリベット止め 3:48 |フロントカウルのクリアランス調整 4:38 |ブレーキ冷却用ダクト製作 5:42 |フロントカウルフレーム増設 6:12 |燃料タンク給油口の製作 6:41 |綿引さんと赤間さんについて 6:52 |ランボルギーニ・ミウラ登場 7:11 |給油口の接合 7:26 |ヘッドライトサイズ変更 8:21 |フロントフレーム補強 9:21 |固定スタンド製作 9:40 |フロントノーズ仕上げ 9:50 |チンスポイラー製作 10:50|フォルムチェック 12:25|フロントノーズをイタリアに輸送 12:50|リアブレード製作 14:24|テールレンズの取付 14:59|トランクルームの製作 16:03|ルーフ加工 16:33|ホイールの製作 17:13|メーター類の製作 18:33|内装の仕上げ 19:27|ボブ・ウォレスとプロジェクトJについて 19:38|トランク製作 20:12|インナーパネル成型 22:01|最終工程 22:36|フォルムチェック 23:21|ボディをイタリアに輸送 23:31|ランボルギーニ博物館でお披露目 24:20|終了 Kevin MacLeod の Big Rock - Take the Lead は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 https://creativecommons.org/licenses/... ソース: http://incompetech.com/music/royalty-... アーティスト: http://incompetech.com/