Скачать с ютуб Симптомы выхода из строя модуля зажигания на Лада Калина в хорошем качестве

Симптомы выхода из строя модуля зажигания на Лада Калина

Ситуация: на следующий день после заправки на сетевой АЗС на букву «Г», восьмиклапанный двигатель 21114 у моей Калины внезапно занемог. На холостых движок трясёт, да так, что аж в салоне это чувствуется, обороты выше трёх тысяч набирает очень плохо, тяга слабее, и даже звук двигателя другой — натужный какой-то, болезненный. А из выхлопной трубы явный палёный запах, будто копоть, звук оттуда же перебивчивый, троит. Снятие и осмотр свечей показали вполне приемлемую картину в цилиндрах 2, 3, 4 — электроды не в нагаре, изолятор белый, а вот свеча первого цилиндра отличилась — изолятор стал более тёмного оттенка, коричневато-серого. Свечи свежие, прошли не больше двух тысяч километров, высоковольтные провода были заменены уже после возникновения неисправности, но на картину не повлияли. Диагностика показала целый ворох ошибок: — Р0343 — Датчик положения распредвала, высокий уровень сигнала. Но метки ГРМ ведь выставлены верно! — Р1617 — Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала. А мне казалось, что такой бывает только на шестнарях... — Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена поддата топлива в нерабочих цилиндрах. — Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора. — Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора. Что же, куда копать и что проверять? Неужто на АЗС нацдостояния залили палёнку? Или это модуль зажигания внезапно крякнул на одиннадцатом году существования? А может зазор у свечей в 1,15 мм слишком большой? Но в итоге дело оказалось не в бензине от нац. достояния, просто заправка совпала с выходом из строя половины модуля зажигания. дело оказалось в модуле зажигания, на котором попарно сидят цилиндры, первый и четвёртый и второй с третьим соответственно. Одна из катушек модуля и вышла из строя, которая и отвечала за первый и четвёртый цилиндры, замена модуля проблему решила. Вероятно, и ДПРВ придётся менять, так как ошибка не желает уходить, несмотря на правильно выставленные метки ГРМ. Чем всё разрешилось? Топливо оказалось ни при чём, заправка совпала с моментом выхода из строя половины модуля зажигания, на котором попарно сидят цилиндры, первый и четвёртый и второй с третьим соответственно. Одна из катушек модуля и вышла из строя, которая и отвечала за первый и четвёртый цилиндры, замена модуля проблему решила.