Скачать с ютуб Istoria vehiculelor de transport bucureștene(Ep. 1) - Tramvaiele ČKD Tatra T4R в хорошем качестве

Istoria vehiculelor de transport bucureștene(Ep. 1) - Tramvaiele ČKD Tatra T4R

Începem astăzi un nou capitol al unui proiect marca RAS București ce a debutat anul trecut, anume, Istoria transportului bucureștean. Astfel, prin postări dar și prin videoclipuri, voi prezenta fiecare vehicul prezent în flota actuală a STB, dar și alte diverse piese ale transportului în comun, ce contribuie la funcționarea zilnică a acestui serviciu. Începem astfel cu vagoanele Tatra T4R, care sunt cele mai vechi tramvaie ale Capitalei și implicit ale Societății de Transport București. Acestea au sosit în București, aduse din Cehoslovacia, începând cu anul 1973 și au fost în număr de 130, fiind dintotdeauna repartizate depoului Militari. Astăzi mai regăsim în stradă 20-25* de tramvaie, restul fiind retrase/casate/modernizate(în Bucur 1, despre care vom vorbi în alte postări). Vagoanele au o lungime de 15.2m, o lățime de 2.2m și înalțime de 3m. În conformație solo, au un număr de 97 de locuri, din care 20 pe scaune, viteza lor maximă fiind de 65 km/h, fiind și cele mai rapide tramvaie ale STB. Accelerarea/frânarea se face din pedale, caracteristică specifică tramvaielor Tatra, acest tip de acționare putând fi găsit și pe alte modele(un bun exemplu sunt tramvaiele Tatra KT4DM din Ploiești). Tatrele circulă non-stop din anii '70 în 2 versiuni, cupluri și solo, din anul 2017 fiind văzute doar în formație solo, din cauza unui incendiu ce a izbucnit în mers la un cuplu de pe linia 25. La acel moment, a avut loc o retragere masivă, toate tramvaiele reparate capital înainte de 2012 au fost retrase. O retragere temporară a avut loc în martie 2019, după ce pe linia 47, o roată a vagonului #3381 s-a desprins, punând în pericol siguranța circulației. Acestea au revenit două săptămâni mai târziu în regim de avarie. Deși au avut o istorie zbuciumată din cauza lipsei de mentenanță și a bătrâneții, se pare că istoria tramvaielor Tatra nu se termină aici. Municipalitatea a anunțat la începutul anului 2023, faptul că cele 20 de vagoane active vor fi modernizate. Rămâne de văzut sub ce formă vor reveni, deși nu au o capacitate mare, fiind nepotrivite pentru liniile 11/19/25, acestea pot fi folosite pe linii cu încărcături mai mici precum 3 sau 47. Mulțumesc tuturor celor ce au fost de acord să participe cu câteva fotografii din arhivă, precum Marian Andrei, Dr2005, pagina Tramvaiul Tatra dar și site-ul www.kmk.krakow.pl . Urmăriți RAS București și pe: Instagram:   / @ras.bucuresti   Faceboom:   / @ras.bucuresti   Timestamps: 00:00 - Intro 00:06 - Istoria vehiculului 06:10 - Diverse tramvaie Tatra T4R în București 08:18 - Prezentarea vehiculului 13:14 - Perspectiva vatmanului 14:46 - Călătorie cu Tatra T4R #3311 pe linia 25 19:33 - Călătorie cu Tatra T4R #3405 pe Pasajul Basarab