Скачать с ютуб Liệu Mỹ có chặn được cơn sóng thần xe điện Trung Quốc sắp đổ bộ? в хорошем качестве

Liệu Mỹ có chặn được cơn sóng thần xe điện Trung Quốc sắp đổ bộ?

Liệu Mỹ có chặn được cơn sóng thần xe điện Trung Quốc sắp đổ bộ? Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã vươn lên mạnh mẽ, trở thành một thế lực thống trị trên trường quốc tế, thậm chí soán ngôi Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong năm nay. Sự trỗi dậy ngoạn mục này được ví như một “quái vật Godzilla vĩ đại", một cỗ máy khổng lồ vừa được tăng tốc với quy mô và tốc độ chưa từng có. Cách đây khoảng 4 thập kỷ, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc gần như không tồn tại. Giờ đây, quốc gia này có thể sản xuất lượng ô tô đủ để đáp ứng nhu cầu của gần một nửa thế giới. Nhu cầu nội địa của Trung Quốc vào khoảng 25 triệu chiếc mỗi năm, khiến quốc gia này dư thừa khoảng 15 triệu chiếc - gần bằng số lượng xe mà Mỹ có thể bán ra trong một năm thuận lợi. Chính vì vậy, việc Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu là điều tất yếu để giải quyết bài toán dư thừa sản lượng trong nước. Năm 2023, Trung Quốc đã xuất khẩu 5 triệu ô tô đến hơn 100 quốc gia, một con số ấn tượng khẳng định vị thế của họ trên thị trường toàn cầu. Mỹ, quốc gia từng là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nay đã bị Trung Quốc soán ngôi. Mặc dù hiện tại chưa có thương hiệu ô tô Trung Quốc nào chính thức được bán tại Mỹ, nhưng giới chuyên gia nhận định đó chỉ là vấn đề thời gian. Sự hiện diện của các thương hiệu xe hơi danh tiếng như Volvo, Polestar và Lotus, tất cả đều thuộc sở hữu của Trung Quốc, càng củng cố thêm nhận định này. Khảo sát cho thấy một bộ phận lớn người tiêu dùng Mỹ, đặc biệt là giới trẻ, sẵn sàng mua ô tô Trung Quốc bất chấp những lo ngại về quyền riêng tư. Tuy nhiên, không phải ai cũng tỏ ra hào hứng với sự bành trướng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Chính quyền Tổng thống Biden đã áp đặt mức thuế cứng rắn đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, khiến giá xe điện Trung Quốc tăng gấp đôi, ít nhất là 11.500 USD/chiếc. Mặc dù vậy, nhiều ý kiến trong ngành cho rằng thuế quan có thể không phải là giải pháp lâu dài và thậm chí có thể gây hại nhiều hơn lợi. Vậy đâu là giải pháp thay thế? Liệu việc tăng thuế từ 25% lên 100% có đủ để Detroit 3, Toyota và Hyundai cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc?