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Peugeot 3008 im Test (2024) Wir fahren das NEUE SUV ab 39.250€! Fahrbericht | Review | Night Drive

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Peugeot E-3008. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Elektro SUV von Peugeot habt, dann: Schaut jetzt rein! Werbung: Hier geht es direkt zu GoLeasy: https://link.goleasy.de/yH ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 11:00 Innenraum 21:00 Night Drive 29:00 Fazit ____ Peugeot E-3008 (2024) Einleitung: - Das vollelektrische SUV der nächsten Generation - Neue Plattform - Neues Design - Bis 700 Kilometer Reichweite Historie: - 2009: 1. Gen - 2016: 2. Gen - 2017: COTY - 2024 Februar: Peugeot E-3008 - 2025: Alle Modelle auch elektrisch - 2030: Peugeot 100% Elektro Plattform: - neuen STLA Medium von Stellantis - 400 Volt Gebaut: - französischen Werk Sochaux E-3008: - Kompakt E-SUV - Vollelektrisch und Hybrid - Erstes Modell auf neuer STLA - Je nach Markt auch: - Hybride - Plug-in Hybride Wettbewerber: - VW. ID.4 ID.5 - Skoda Enyaq - Audi Q4 - Extern: - Nissan Ariya - Toyota BZ4X - Tesla Model Y - BMW iX1 - Hyundai Ioniq5 - Kia EV6 Ausstattung: - Allure - GT - + 3 Optionspakete Design: - 4.54 - 1.90 - 1.64 - 2.74 Radstand - 10,6 m WK - 20 cm Bodenfreiheit - 1250-1350 Kilo (AWD) AHL - 470 (AWD)-520 Liter - 1.480 Kofferraum 6 Farben: - Obsession Blau (Serie) - Ingaro Blau - Okenit Weiß - Perla Nera Schwarz - Artense Silber - Titanium Grau - Serie: Schwarzes Dach Vorne: - Serie: LED - Option: Pixel-LED (GT) - Lichtsignatur mit 3 Krallen - neue Frontpartie - Geschlossener Kühlergrill - Farbverlaufs ohne Abgrenzung - Frontschürtze: Meteor Grau - Fastback-SUV-Design - Katzenhafte Linienführung - Kein Chrom mehr Seite: - 19-20 Zoll Bremsen: - Front discs: 365 - Rear discs: 356 - Spiegelkappen: Orbital Schwarz - Tiefer Schwerpunkt - PSM Motoren - Neue Achsen, neue Plattform Heck: - Serie: - emblematische Lichtsignatur - 3 Krallen - Option (GT): 3D - Fliessheck - „schwebenden“ Spoiler - Option: motorisierte Heckklappe - Stossfänger: Meteor Grau Innen: - Serie Allure: - 2x 10-Zoll-Digitalbildschirmen - Option GT: - 21-Zoll-Panoramabildschirm - neue PEUGEOT Panorama i-Cockpit - Head-up-Display integriert - kabelloses Ladegerät (15 W) für Smartphones - Kompaktlenkrad - 2 Paddle für Bremsenergierückgewinnung - 3 Stufen - 8 Farben LED-Ambientebeleuchtung - 4 Fahrmodi - Focal® Premium Hi-Fi Syste - Serie: Rückfahrkamera - Option: VisioPark 360°-System - Option: laminierten Frontscheiben - Stauraum: 17 Ablagen, 34 Liter - Option GT: Smartphone-Anwendung „My PEUGEOT“ - Wärmepumpe Sitze: - Allure: Lederoptik und Stoff - GT: - Lederoptik und Alcantara - belüftet und massierend - adaptiven Seitenpolstern Motoren: ELECTRIC 210: PSM 210 PS 345 Nm 8,8 170 km/h 13,9 kwh ELECTRIC 320 Dual Motor AWD: PSM 320 PS 210 PS Front 110 PS Heck 343 + 166 Nm 6,4 s 180 km/h 13,9 kwh ELECTRIC 230 Long Range: PSM 230 PS 343 Nm 8,9 s 170 km/h 14 kwh Akku, Reichweite, Laden: 73 kwh 520 Kilo 525 Kilometer 2,3 kW: 23 h 15 min 11 kW: 4 h 50 min 22 kW: 160 kW: 30 min (20-80% SOC) 98 kwh 574 Kilo 700 Kilometer 11 kW 22 kW 160 kW: 27 min (20-80% SOC) V2L-Funktion (Vehicle to Load) 3 kW Außerdem: HYBRID 136 e-DSC6 1.2 Liter 3-Zylinder 6-Gang Doppelkupplung 100 kW 136 PS 10,2 s 201 km/h Davon: E-Motor: 21 PS Akku: 0,89 Tank: 55 Liter Fazit: 39.250 Euro HYBRID 136 e-DSC6 Allure 43.750 Euro HYBRID 136 e-DSC6 GT 48.650 Euro Elektromotor 210 Allure 53.450 Euro Elektromotor 210 GT - Februar 2024 Marktstart Vorteile: - Gefällige Optik - Hohe Reichweite - Modernes Interieur - Gute Größe - Einfache Angebotsstruktur - Komplett In Frankreich gebaut Nachteile: - Nur 400 Volt? - Kleines Lenkrad - Keine Hybride für Deutschland???