Скачать с ютуб 😎 Yamaha TX500 (XS500) - Вот Такими Должны Были Быть ИЖ и JAWA 😵! в хорошем качестве

😎 Yamaha TX500 (XS500) - Вот Такими Должны Были Быть ИЖ и JAWA 😵!

#YamahaTX500 #YamahaXS500 #JAWA В 1972г Ямаха представляет свою третью четырехтактную модель - Yamaha TX500.Продажи которой начались на большинстве рынков в 1973 году. Несмотря на то что TX500 был выпущен примерно в одно и то же время что и старшая модель TX750, между их двигателями существовали некоторые различия. TX500 приводился в действие параллельной двойкой воздушного охлаждения с мокрым картером,в отличие от TX750 с сухим . В трансмиссии использовались двойные верхние распредвалы (DOHC) и четыре клапана на цилиндр, которые приводились в действие коромыслами для каждой пары клапанов. Yamaha утверждала, что это был первый в мире серийный четырехклапанный мотоциклетный двигатель. 498 кубовая силовая установка выдавала достойные 48 л.с. максимальной мощности на 8500 тыс. об/мин.и 44 н.м. крутящего момента,которые достигались уже на 6500 тыс.Двигатель был установлен в новую дуплексную раму из стальных труб.Подвеска представляла собой переднюю телескопическую вилку Kayaba ,а сзади устанавливался маятник с двумя амортизаторами ,которые имели регулировку по преднатягу.За питание отвечали два карбюраторы постоянного разрежения Mikuni с 38-миллиметровым диффузором.Бак вмещал 12.8л топлива. В 1976 модель получает новый внешний вид и легкую модернизацию,а также меняет название на Yamaha XS 500.Японцы решили сменить внешний облик с британскими нотками и плавными линиями на итальянский угловатый дизайн,который тогда был в моде.Тем самым XS 500 стал очень сильно напоминать Jawa 638,которая выйдет значительно позже.А согласитесь - не плохо было бы иметь вот такую Jawa!Могли бы же Чехи подсмотреть и сделать хотя бы ни один в один ,а что то подобное... Но как говорится за все хорошее нужно платить и в этом случае цена такой Jawa 638 была бы куда выше. In 1972, Yamaha introduced its third four-stroke model, the Yamaha TX500.Sales of which began in most markets in 1973. Despite the fact that the TX500 was released at about the same time as the older model TX750, there were some differences between their engines. The TX500 was powered by a parallel air-cooled dual with a wet crankcase, unlike the TX750 with a dry one. The transmission used double overhead camshafts (DOHC) and four valves per cylinder, which were actuated by rocker arms for each pair of valves. Yamaha claimed that it was the world's first mass-produced four-valve motorcycle engine. The 498 cc powerplant produced a decent 48 hp of maximum power at 8,500 thousand rpm and 44 nm of torque, which were already achieved at 6,500 thousand. The engine was installed in a new duplex frame made of steel pipes.The suspension was a Kayaba front telescopic fork , and the rear a pendulum with two shock absorbers was installed, which had a preload adjustment.Two Mikuni constant vacuum carburetors with a 38 mm diffuser were responsible for the power supply.The tank held 12.8 liters of fuel. In 1976, the model gets a new look and an easy upgrade, and also changes its name to the Yamaha XS 500.The Japanese decided to change the appearance with British notes and smooth lines to the Italian angular design, which was then in fashion.Thus, the XS 500 has become very much like the Jawa 638, which will be released much later.And agree - it would not be bad to have such a Jawa!The Czechs could have spied and done at least one in one, but something like that ... But as they say, you have to pay for everything good, and in this case the price of such a Jawa 638 would be much higher.