Скачать с ютуб Lost Place, Stellwerk Fauler See B2 в хорошем качестве

Lost Place, Stellwerk Fauler See B2

allgemein: Das Stellwerk Fauler See B2, liegt an der Bahnstrecke Frankfurt (Oder) - Königs Wusterhausen. Früher sehr berüchtigt als Rattenloch und Räuberhöhle, dennoch muss man bedenken, dass dort Generationen von Fahrdienstleitern, ihr ganzes Arbeitsleben verbracht haben und es durchaus einige gab, die dort gerne gearbeitet haben. Von der Örtlichkeit an sich sei gesagt, das Stellwerk war mechanisch und mit einem Gleisbild ergänzt, für die elektrisch bedienten Fahrwegelemente. Damals war auf dem Stellwerk nicht viel los, gerade mal ein 2 Stunden Takt mit Regionalzügen und Güterzüge kamen auch, nicht jeden Tag. Heute kreuzen die Züge der Rb36 in Fauler See, was den Betriebsbahnhof wieder etwas relevanter macht. An sich sei gesagt, dass dieser Betriebsbahnhof wichtig ist, da er auf dem langen Streckenabschnitt, von Frankfurt (Oder) nach Müllrose, die einzige Kreuzungsmöglichkeit ist. Das Stellwerk war noch, während Müllrose den Bahnhof gestellt hat, mit einem Zugschlussmeldeposten besetzt der die Meldung an Müllrose geben musste, dass der Zug vollständig in Fauler See durchgefahren ist. Mit der Inbetriebnahme des Estw Beeskow im Jahr 2013 fiel der Zugschlussmeldeposten dann auch weg. Das Stellwerk war also noch 2 Jahre nach seiner Außerbetriebnahme rund um die Uhr besetzt. technisch: Ursprünglich hatte Fauler See noch einen Weichenwärter (Stellwerk W1) am anderen Ende des Bahnhofs, an der Ausfahrt Richtung Müllrose. Daher auch die Stellwerksbezeichnung, B2 am Fahrdienstleiter Stellwerk. Etwa Anfang der 80er Jahre wurde das Weichenwärter Stellwerk außer Betrieb genommen und das Fahrdienstleiter Stellwerk mit einem Gleisbild ergänzt. Die Weichen der Wärterseite wurden nun elektrisch über Relais gestellt, während die Weichen vorne beim Fahrdienstleiter, mechanisch blieben um Kosten zu sparen. Ebenso wurden die Formsignale, nun durch Hl Lichtsignale ersetzt. Um eine Zugfahrt in Fauler See zuzulassen, musste die Fahrstraße mechanisch am Blockwerk eingestellt und festgelegt werden. Das ergänzte Gleisbild Verfügte über eine Gleisfreimeldeanlage und der Streckenblock war in Richtung Müllrose, Felderblock während der Streckenblock in Richtung Frankfurt (Oder), Relaisblock war. In Richtung Müllrose mussten Zugmeldungen, fernmündlich per Telefon gemacht werden, während Richtung Frankfurt (Oder) eine Zugnummermeldeanlage vorhanden war um genau zu sein eine RDZ. Link zu Bildern vom Stellwerk früher auf Stellwerke.info https://stellwerke.info/stw/stw.php?i...