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AUDI S2 AVANT | The Red Baron | Pure Sound | Frohlix Entertainment

Pure Sound - Rohmaterial der Dreharbeiten zu "The Red Baron" P.S. Low Boost Abstimmung ●  / frohlix_entertainment   ●  / frohlixentertainment   ●   / frohlixentertainment   ---------------------------------------------------------------------------------- DATENBLATT: 94er Audi S2 Avant - Der Rote Baron BLOCK - 2,5l Dieselblock - Kurbelwelle 82,5mm mit optimierter Ölversorgung (PKM) - 166mm Pleul (PKM Sonderanfertigung) - kurze Mahle Schmiedekolben 82,5mm (PKM Sonderanfertigung) - Hubraum dadurch ca. 2205 ccm - kompletter Kurbeltrieb inkl. Pleul, Kolben, Kupplung, Schwingungsdämpfer usw. mit Meistergewichten feinstgewuchtet - ARP Kurbelwellenschrauben - Ölwanne mit Zusatzschwallbleche - Ölpumpe geändert - Öldruckspeicher Accusump KOPF - vergrößerte Ein- u Auslasskanäle - CNC gefräste Brennräume - optimierter Wasserkreislauf im Kopf - Caro-Ventilführungen mit PKM Profil - geänderte Ölversorgung des Kopfes - mechanischer Ventiltrieb - Titanfederteller - Oversize Supertech Inconelventile mit Back cut - Ventilsitze vergrößert mit PKM Profil - ARP Stehbolzen - verstellbares oberes Zahnriemenrad - unteres Zahnriemenrad aus Stahl (PKM) TURBO - KKK -K27 3472 HHB Hochdruckverdichterrad (Audi 90 IMSA GTO) - 29er Verdichtergehäuse Audi S1 E2 bzw. auch S1Pikes Peak - Polygonwelle mit erleichterten Läufer und Schaufelabschliff - 11er Abgasseite - Mittelteil mit Öl- und Wasserkühlung - Turbo nach Zusammenbau nochmal feinstgewuchtet WASTEGATE - überarbeitet mit Plasmanitriertem Ventil u Sitzen - neue Ventilführung aus Hochtemperatur- gleitwerkstoff - 2 Membrane - verstärkte Feder PKM LADELUFTSYSTEM - CAD erstelltes, CNC gefrästes 2-teiliges Doppelspaltsaugrohr wie Audi S1 (Daten, Tipps u. Bilder von Hr. Lehmann, ehem. Motorsportchef Audi) - LLK Motorsportnetz 550x280x60 - 70mm Ladeluftverrohrung - Drosselklappe aufgespindelt 70mm mit CNC Titanstauscheibe - geschlossenes Ladeluftsystem ohne "Popoff" - Wasser-Methanoleinspritzung bei Bedarf KRAFTSTOFFSYSTEM - 2 Hochleistungsbenizinpumpen Intank Pierburg - Siemens DEKA Einspritzdüsen 870ccm ( bei 3bar ) - NUKE einstellbarer Bezindruckregler- NUKE Spritleiste MOTORKÜHLUNG - Haupt- u Zusatzwasserkühler Sonderanfertigung mit teilweise CNC gefräste Kästen - großer Motorsportkühler - alle Ölleitung Stahlflex-Teflonleitung ABGASANLAGE - Krümmer CAD konstruiert auf gleiche Rohrlängen - Rohre auf CNC Biegemaschine gebogen aus 1.4828 mit 2,6mm Wandstärke - 90mm Downpipe - 80mm Auspuffanlage MOTRONIC - freiprogrammierbares Steuergerät von VEMS - Steuerung ohne LMM - Breitbandlambdasonde - Zündung über "60-2" Trigger - Umbau auf aussenliegende Hochleistungszündspulen - 2 Leistungsdatenstände umschaltbar während der Fahrt - Shift Cut (Volllastschalten) - Launch Control - Regelung Boost Cooler über VEMS (Wasser-Methanol) - großes Display mit allen relevanten aktuellen Motordaten GETRIEBE - Getriebe 01E quattro CRB - komplett revidiert u verstärkt - 1. Gang extra verstärkt - Syncronringe Carbon KUPPLUNG - Schwungscheibe 3B erleichtert auf 5.3kg - Sachs Druckplatte verstärkt für über 900 NM - Sachs Sintermetallkupplungsscheibe ungefedert FELGEN/FAHRWERK/BREMSE RH PD1 Speedline umgeschüsselt vorn 9x18 - hinten 9.5x18 H&R Gewindefahrwerk Bremse vorn 322x32mm Porsche - hinten 300x22mm Audi S4 B6