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Unboxing Baureihe 18 201 von KM1 Modellbau in

In meinem neuen Auspackvideo geht es um ein gigantisches Spur 1-Modell gemäß Vorbild der Schnellfahrlokomotive 18 201 der DR (Deutsche Reichsbahn). Das 786 Millimeter lange Kleinserien-Messing-Handarbeitsmodell wiegt 7,9 Kilogramm. KM1 Modellbau (www.km-1.de) hat diese Lok im Maßstab 1zu32 in elf Varianten produziert. Es hat eine voluminös klingende 2-Kanal Soundelektronik und einen dreifach Rauchentwickler zur unabhängigen Ansteuerung von Schornstein, Dampfpfeife und Zylindern. Zudem hat es viele filigrane Details sowie diverse beweglichen Klappen, Türen, Fenster und eine Nachbildung der Umsteuerung per Servomotor. Außerdem hat die hier vorgestellte Version mit Kohlenfeuerung eine motorisierte Feuerbüchsenklappe im Führerstand. Schließlich hat das Modell auch wieder eine sehr einfach handhabbare elektrische Kupplung von Lok und Tender (Kinelektrik). Ich hatte ein Serienmodell dieser Lok leihweise von KM1 Modellbau für einen Porträt-Beitrag in einer Modellbahn-Fachzeitschrift und für dieses Auspackvideo. Sie entspricht der Ursprungsausführung mit Kohlenfeuerung und Kohlentender im Betriebszustand des Jahres 1964 und hat einen Listenpreis von 3690 Euro. 1967 wurde das Vorbild auf eine Ölhauptfeuerung umgebaut. Von einer dieser Öl-Varianten hatte ich Anfang Juli kurz leihweise ein Produktionsmuster von KM1 – und zwar in rubinroter Farbgebung gemäß Zustand des Jahres 2002. Dieses Modell konnte ich auf einem Fahrtreffen am 1. Juli ein paar Proberunden drehen lassen. Eine dieser Runden ist auch in meinem Videobericht vom Fahrtreff zu sehen, allerdings zeige ich die Videoaufnahmen auch nochmal am Ende dieses Unboxing-Videos. Im Unboxing selbst gibt es immer wieder mal direkte Vergleichsmöglichkeiten zwischen der Kohlen- und Öltender-Variante. Das Video besteht aus folgenden Abschnitten, die auch in der Zeitleiste direkt selektierbar sind: 00:00 Begrüßung und erste Probefahrt 00:25 Vorbild-Infos zu 18 201 01:00 KM1-Varianten der 18.2 01:21 Über Öl-Umrüstung der 18 201 02:17 Auspacken … und was danach folgt 03:12 Lieferumfang 03:52 Blick in Bedienungsanleitung 04:50 Auspacken der Lok mit Praxistipp 05:21 Abschrauben vom Transportbrett 05:50 Blick unter 18 201 in Spur 1 07:38 Innentriebwerk 18 201 von KM1 08:14 Kompromiss bei Innenzylinder 08:55 Kolbenschutzrohre und Zylinderventile 09:57 Gewicht der Lok 10:18 Auspacken Tender 11:05 Detailansichten – 18 201 auf Drehteller 11:57 Bewegliche Teile an Lokfront 13:05 Rauchkammer und Rauchentwickler-Einheit 16:16 Führerstand-Schiebefenster 16:57 Sehr bewegliche Lok-Tender-Kupplung 17:17 Blick in Führerstand 18:04 Kesseldomdeckel und weitere Details 20:46 Rundumansicht Tender 18 201 22:12 Kohleneinsatz herausnehmbar 22:52 Kinelektik-Verbinder am Tender 24:00 An- und abkuppeln Kinelektrik 18 201 KM1 25:17 Lichtfunktionen des KM1-Modells 26:10 Umsteuerung 26:55 Triebwerksbeleuchtung 27:37 Führerstandsbeleuchtung 28:01 Zweikanal-Sound - Prinzipielles 28:57 Einzelsounds 18 201 von KM1 29:47 Kohlenschaufeln, Feuerbüchsentür, Ölbrenner 30:45 Kuppelsounds, Wasserpumpe, Luftpumpe 31:25 Injektor, Luftklappen, Wasserstand, Bläser 32:15 Sieden, Lichtmaschine, Zufallsgeräusche 33:26 Fahrgeräusche und Lastebenenumschaltung 35:09 Bremsenquietschen Lok/Zug 37:16 Dreifach-Rauchentwickler 18 201 KM1 40:40 Probefahrten auf Gleisen 41:06 Niedrigste Fahrstufe der 18 201 von KM1 44:02 Langsame Fahrt mit Sound und etwas Rauch 44:02 Testfahrt 1176 mm Radius Heizerseite 46:11 Testfahrt 1176 mm Radius Lokführerseite 48:23 Rote 18 201 Öl am Fahrtreff aus der Nähe 48:49 Rundfahrt 18 201 Öl mit viel Rauch und Sound 52:49 Verabschiedung