Скачать с ютуб Range Rover Sport (2023) - Самый драматичный внедорожник Range Rover! в хорошем качестве

Range Rover Sport (2023) - Самый драматичный внедорожник Range Rover!

Спасибо: BigTimeAuto   / bigtimeauto_club   http://t.me/bigtimeauto_club Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт обзор «Один из новаторских внедорожников использует подключаемую мощность, чтобы оставаться актуальным в своем третьем поколении» Хорошая вещь Некоторые умные и роскошные варианты PHEV, более приятный опыт вождения, чем у более грубых соперников. Плохие вещи Цена подскочила примерно на 15 тысяч фунтов стерлингов, номерные знаки, возможно, не в том месте, очень тяжелые. Что это такое? Это третье поколение одного из пионеров мощных внедорожников. Range Rover Sport впервые был выпущен в 2005 году, когда быстрые полноприводные автомобили были еще в зачаточном состоянии. Теперь все заняты этим, ставя перед парнями и девушками в Гейдоне более сложную задачу, чем когда-либо, чтобы сохранить свою актуальность. Sport следует через несколько месяцев после переизобретения полноценного Range Rover. Он на 35% жестче и на 20 мм ниже — чтобы оправдать его суффикс — и поставляется с полным приводом в стандартной комплектации, подключенным к множеству бензиновых, дизельных и гибридных силовых агрегатов. Да, дизельные солдаты прочно обосновались здесь, и их запас хода стоит чуть более 80 000 фунтов стерлингов. Это дает вам D300 — три литра, шесть цилиндров и чуть менее 300 л.с. — в базовой комплектации SE. Разумеется, «база» — чисто относительный термин во вселенной Range Rover. Однако мы желаем вам удачи, потратив именно это; варианты легко накапливаются, а флагманский P530 — с 523-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом раскладушки — стартует с приземистых 116 190 фунтов стерлингов. Дизели и V8? Это действительно актуально? Не беспокойтесь! При запуске также есть подключаемый гибрид, а полностью электрическая версия появится в 2024 году. Первая выпускается в двух спецификациях, предлагая пиковую мощность 434 (P440e) или 503 л.с. (P510e). Оба заявляют, что предлагают 70 миль пробега только на электричестве — давайте назовем это 50 в реальном мире — и Land Rover считает, что 75% поездок его клиентов потенциально могут быть покрыты нулевыми местными выбросами. И, конечно же, нулевой шум двигателя. Если ваши поездки обычно такие короткие, то, естественно, есть аргумент, что вам не нужен шикарный внедорожник за 100 тысяч фунтов стерлингов. Но редко кто проявлял большую рациональность при покупке автомобиля в этом все более многолюдном уголке мира. Если трехтонные глыбы должны ползать по городской среде, то, по крайней мере, нам всем значительно лучше, если они делают это более красноречиво. Как тяжело? Это большой старый зверь с кучей аккумуляторов на борту, этого нельзя отрицать. Land Rover заявляет, что вес без нагрузки для PHEV составляет «от 2810 кг», и мы измерили тестовый автомобиль P440e с весом 2860 кг с половиной топливного бака. Land Rover любит много говорить о своем упрощенном дизайне и совсем не любит, когда ему напоминают о его стратегии аддитивного проектирования. «Просто продолжай набирать вес, никто не возражает», похоже, таков план. Это означает, что вы пролетите более трех тонн, заправив свой топливом, членами семьи и их вещами. Но большинство основных производителей, похоже, уже давно отказались от борьбы с размером и весом, вместо этого сосредоточившись на смягчении их последствий с помощью технологий. Последний Sport, безусловно, обладает таким арсеналом. Дополнительный пакет управления включает в себя управление всеми колесами, электронный дифференциал, векторизацию крутящего момента на основе торможения и что-то под названием Dynamic Response Pro — 48-вольтовая программа предотвращения кренов, которая помогает автомобилю проходить повороты несколько более плоско, чем в противном случае хотелось бы физике. Низкая передача, а также системы спуска с холма и рельефа местности также придают ему обычное доверие к полноприводным автомобилям Land Rover. Хотя это не нарушает законов физики. Тому же P440e потребовалось 108 метров, чтобы остановиться со скорости 100 миль в час, и более 40 метров со скорости 60 миль в час, что является одним из худших показателей торможения, которые мы когда-либо регистрировали. Каков вердикт? «Один из новаторских внедорожников использует подключаемую мощность, чтобы оставаться актуальным в своем третьем поколении» Здесь одновременно и эволюция, и революция. Умные подключаемые гибриды запускают Range Rover Sport третьего поколения, а вскоре после этого следует полностью электрическая версия, но те, кто верен бренду (и покупает их сотый пример), не должны чувствовать себя слишком измотанными новой эстетикой внутри и снаружи. Подробнее https://www.topgear.com/car-reviews/l... 📌 Инстаграм ▶   / cartvpress   📌 Facebook ▶   / cartvpress