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Por aquí se transporta el 99% de la comida y las cargas entre Islas de la Bahía y Honduras

Esta importante terminal marítima, fue inaugurada y entregada a los comerciantes, turistas y publico en general en Noviembre de 1993 durante el gobierno del ex presidente (difunto) Rafael Leonardo Callejas; #turismo #coneduardoamador #travel #noticias #laceiba #roatanhonduras #utila #guanaja #Puertodecabotaje #muelles #ENP #viajeros Fue un respiro y gran alivio a los turistas viajeros comerciantes y residentes del departamento de Islas de la Bahía (Roatán, Utila, Guanaja e Islas menores) del departamento insular y a todos los que en algún momento de sus vidas sea cual sea la razón tuviesen que entrar o salir al departamento insular antes mencionado fue casi solución milagrosa a la falta que ya hacía el casi extinto muelle fiscal de la ciudad y municipio de La Ceiba en Atlántida Honduras, desde sus inicios la ciudad y municipio de la ceiba estuvieron siempre a la vanguardia ajustando su calidad de vida a los estándares globales a finales de siglo 19 y principios del 20; todo esto propiciado debido a que la ceiba desde ese tiempo fue tierra fértil para los inversionistas extranjeros (estadounidenses, italianos, franceses) quienes apostándole a la capacidad de la llanura costera ubicada entre el mar caribe y la cordillera Nombre de Dios invirtieron sus capitales sacando pingues ganancias de la siembra de banana, caña de azúcar, coco y otros frutos varios entre estos cultivos. A raíz de estas inversiones que hacía la empresa privada esta ciudad y municipio tuvieron su despegue económico a temprana edad pues para finales del siglo 19 (1885) la ceiba ya contaba con un pequeño muelle fiscal y un pequeño ferrocarril construido inicialmente por la compañía bananera azucarera Vaccaro Brothers que operaban principalmente en el municipio vecino del El Porvenir pero dado a que la ceiba posee una mejor geografía traían sus producciones y procesos a la ciudad que recién emergía. El muelle que fue construido en 1885 fue remodelado en 1913 año siguiente ya como efecto de las inversiones que la compañia frutera bananera mas grande de todos los tiempos (UFCO) iniciara operaciones en Honduras desde 1912 cuando compró las acciones de los hermanos Vaccaro y Vicente Dantoni iniciando la era de la que en 1922 fuese rebautizada Standard Fruit Company (subsidiaria de UFCO) quienes dieron mantenimiento al muelle fiscal y construyeron un mejor ferrocarril para el transporte adecuado de los productos obtenidos de los campos de banana piña y azúcar, mismos que eran embarcados para el mercado de los USA En 1975 a causa de la irresponsabilidad de los políticos que hundieron a la democracia de Honduras se sentó a la cabeza del estado un dictador llamado Oswaldo López Arellano, este a su antojo ordenó la expropiación de instalaciones, vías y ferrocarril Standard Fruit iniciando la era de decadencia para las compañías bananeras argumentado que esto iba favorecer al pueblo adhiriendo dicho tren al Ferrocarril Nacional de Honduras; así es como la United Fruit Company comienza a disminuir las inversiones que hacía en el mantenimiento al muelle fiscal de La Ceiba mismo que años más tarde los políticos (trabajadores de la municipalidad y sindicatos) se robaran pieza a pieza hasta usando carros del estado para despreciables fines malévolos y oscuros, acabando con la capacidad del muelle fiscal el cual colapsó por falta de mantenimiento y saqueo agravado; así es como surge un problema que por más de una década puso de rodillas a los comerciantes, viajeros, turistas y pobladores del departamento insular de Islas de la Bahía ya que era un reto muy grande embarcar productos, alimentos, materiales para la construcción y logística necesaria para la vida en las islas del Caribe hondureño. El clamor era publico, la necesidad de un muelle para el atraque de barcos para el transporte de bienes a las islas fue el detonante para hacer la construcción de este actual muelle de Cabotaje que fue construido entre 1992 y 1993, el muelle de Cabotaje como tal fue abierto al publico y entregado al pueblo ceibeño-isleño en noviembre de 1993 y en la actualidad el Puerto de Cabotaje aun sigue en desarrollo haciendo posible el trasporte marítimo en el caribe hondureño siguiendo las reglas de la OMI (Organización Marítima Internacional) cumpliendo con los códigos internacionales para gente de mar. Como viajar a Roatán es una constante con muchas opciones pues en Puerto de Cabotaje existen 2 compañías de ferris y también barcos de carga RORO que transportan de todo, desde pasajeros hasta carros y camiones, si voy a viajar a Islas de la Bahía puedo llevar mi carro mi moto sin ningún inconveniente, los precios de transporte de carga y pasajeros son vigilados por la ENP Honduras. En época de vacaciones Roatán, Utila y Guanaja tienen en su jurisdicción las playas mas hermosas del caribe, viajes en lancha con un precio justo en hoteles y comida. En el Muelle de Cabotaje puedo comprar comida, bebidas y amplio parque a precio de 175 lempiras al día para estacionar varios días en