Скачать с ютуб De Rijdende Rechter - De schietpaal (18-11-2004) в хорошем качестве

De Rijdende Rechter - De schietpaal (18-11-2004)

De Rijdende Rechter, gepresenteerd door Mieke van der Weij, waarin rechter mr. Frank Visser uitspraak doet in een conflict. De zaak wordt ter plaatse beoordeeld, er volgt een hoorzitting en de zaak wordt later in de rechtszaal (de studio) gevonnist. De uitspraak is bindend en hoger beroep is niet mogelijk en alle partijen gaan vooraf akkoord. In deze aflevering: De schietpaal. 1. Op zondag 20 juli 2003 omstreeks 15.00 uur reden Van Biene-Broeders en haar echtgenoot ieder met de fiets over de voor het openbaar verkeer openstaande weg, de Landpoortstraat, te Willemstad, gemeente Moerdijk, richting de Singel. Ter hoogte van de kruising van de Landpoortstraat met de Singel is Van Biene-Broeders ten val gekomen, doordat zij in aanraking kwam met een zogenaamde “verkeersblocker” (een metalen constructie bedoeld om verkeer tegen te houden) die plotseling uit het wegdek omhoog kwam. Ten tijde van het ongeval was het zeer druk in het vestingstadje, dit mede in verband met een manifestatie. 2. Door dit ongeval is Van Biene-Broeders gewond geraakt (een gebroken pols, alsmede gekneusde ribben en gekneusd borstbeen) en is haar fiets beschadigd. Verder hebben Van Biene-Broeders en haar echtgenoot hun vakantie moeten afbreken en heeft Van Biene-Broeders taxi- en fotokosten moeten maken. Tenslotte is Van Biene-Broeders ongeveer zes weken aangewezen geweest op huishoudelijke hulp. 3. De hiervoor bedoelde “verkeersblocker” maakt deel uit van een met twee “verkeersblockers” uitgeruste verkeerssluis in de Landpoortstraat, ter hoogte van de kruising met de Singel, bedoeld om auto's en andere vierwielige voertuigen feitelijk de doorgang te beletten. Bij die “verkeersblockers” staan telkens twee verkeerslichten, één bestemd voor fietsers en één voor auto's. Deze verkeerslichten en “verkeersblockers” zijn als volgt afgesteld. Zo gauw een auto het verzinkingsmechanisme van de betreffende “verkeersblocker” heeft geactiveerd, springt het daarbij behorende verkeerslicht voor fietsers via oranje op rood, verzinkt de “verkeersblocker” in het wegdek en springt het daarbij behorende verkeerslicht voor auto's op groen. Na het passeren van de auto springt het verkeerslicht voor auto's via oranje op rood, komt de betreffende “verkeersblocker” uit het wegdek omhoog, waarna het verkeerslicht voor fietsers uiteindelijk weer op groen springt. Fiets- en autoverkeer zijn niet gescheiden en moeten dus beiden door dezelfde verkeerssluis heenrijden. 4. Deze verkeerssluis was op de dag van het ongeval in werking vanaf 13.00 tot 17.00 uur. Toen Van Biene-Broeders en haar echtgenoot eerder die dag om omstreeks 12.30 uur de verkeerssluis (vanaf de andere kant) passeerden was deze nog niet in werking. De verkeerslichten waren toen gedoofd en de “verkeersblockers” waren in het wegdek verzonken. 5. Nadat het daartoe aangebrachte bewegingsmechanisme door de bestuurder van een vóór Van Biene-Broeders en haar echtgenoot rijdende, en voor de betreffende “verkeersblocker” gestopte Volvo was geactiveerd, verzonk deze omhoog staande “verkeersblocker” inderdaad in het wegdek, waarna de betreffende auto er langs kon. Van Biene-Broeders, die niet had gezien waarvoor de Volvo was gestopt en die bovendien was ontgaan dat het voor haar geldende verkeerslicht rood licht was gaan uitstralen, is toen samen met haar echtgenoot nietsvermoedend achter die Volvo aangereden, waarna de “verkeersblocker” omhoog kwam met het hiervoor beschreven ongeval als gevolg. 6. Op de door Van Biene-Broeders en haar echtgenoot in de richting van de Singel gevolgde route naar de verkeerssluis wordt het verkeer door middel van twee waarschuwingsborden (driehoekig waarschuwingsbord, niet genoemd in reglement 1 van het RVV, waarop afgebeeld een auto met daaronder een obstakel) en onderborden met de tekst “beweegbare afsluiting” en/of “oprijden tot de stopstreep” opmerkzaam gemaakt op de naderende verkeerssluis. Verder is naast eerder genoemde verkeerslichten nog een (zone)bord A2 (einde maximum snelheid 30 kilometer) geplaatst met daaronder de tekst: “Bij groen licht één voertuig”. Tenslotte waren op het wegdek met witte verf (enigszins vervaagde) stopstrepen aangebracht alsmede een (nauwelijks nog zichtbare) strook voor fietsers van ongeveer 5 á 6 meter lang. 7. De aansprakelijkheid, zoals bedoeld in artikel 6.174 van het Burgerlijk Wetboek voor de hiervoor genoemde openbare wegen rust op Gemeente Moerdijk. Hoorzitting: 19 maart 2004 Plaats hoorzitting: Willemstad Datum uitspraak: 26 mei 2004 Plaats uitspraak: Hilversum Graag een fragment geüpload zien? Zet het in de reacties! #DeRijdendeRechter