Скачать с ютуб 2. Агростратегия. Fendt 936 G6. Трансмиссии Vario Drive в хорошем качестве

2. Агростратегия. Fendt 936 G6. Трансмиссии Vario Drive

В этом видео мы разберемся, как Fendt 936 модель 2020 благодаря трансмиссии Vario Drive стал еще больше продуктивным и более экономичным. Fendt 936 GEN 6 получил 100% оттестированную на тракторах Fendt Vario тысячной серии революционную разработку Fendt Vario Drive на основе легендарной трансмиссии Фендт Варио. Вспомним как это работает. Обе оси варио драйв работают независимо и без вмешательства оператора. Как это работает? Это легко. Узел привода Варио работает по принципу гидростатично-механичного разделения мощности. Что именно это означает. Дизельный двигатель приводит в движение планетарную шестеренку, показанную тут синим, которая приводит в движение гидравлический насос знакомый вам с варио трансмиссии. Гиронасос питает 2 гидромотора. Передняя ось имеет свой гидромотор и задняя ось так же имеет свой гидромотор. Задняя ось так же приводится в действие механически, как показано на схеме. Однако наиболее важным является взаимодействие между передней и задней осью. Интеллектуальное распределение смещает усилие между осями в зависимости от потребности в тяговом усилии. Давайте посмотрим, как это работает в разных ситуациях. При наборе скорости гидронасос увеличивает давление и два гидронасоса получают энергию и передают ее на переднюю и заднюю ось независимо друг от друга. В тоже время на заднюю ось подается механическое усилие. Преимущества видны, прежде всего при развороте трактора. Так как передняя ось практически за счет дополнительного усилия втягивает трактор в меньший радиус поворота. Только эта возможность уменьшает радиус поворота трактора на 10% или другими словами это меньше на 1 с половиной метра. При вхождении в поворот кривая передних колес должна быть больше чем задние колеса и поэтому масло из гидравлического насоса может свободно распределятся к обоим гидрометеорам и в первую очередь автоматически увеличивает скорость на передние колеса, которые тянут трактор в поворот. И это дает существенное преимущество, маневренность. Тяговое усилие является решающим фактором и эта сила всегда там, где это необходимо. И это возможно только с интеллектуальным распределением тягового усилия между передним и задним мостом. Распределение усилия происходит в доли секунды. Тут это показано в замедленном движении. Например, если передние колеса пробуксовывают, то интеллектуальный контролер автоматически закрывает поступление гидроусилия, а потом уменьшает усилие на заднюю ось и наоборот. Если задние колеса пробуксовывают усилие масла направляется на переднюю ось. Оператор не замечает действия интеллектуальной системы за исключением прироста силы и непрерывной тяги. Фендт варио драйв отлично показывает себя и на твердом дорожном покрытии. Гидравлический двигатель передней оси передает усилие на заднюю ось когда нет необходимости в его подключении. До достижении скорости 25 км. в час. гидр двигатель находится в нейтральном положении и не происходит потери мощности от силы сопротивления. Гидравлический двигатель задней оси так же становится в положение на 20 градусов до тех пор пока не будет достигнута максимальная скорость 60 км. в час. Теперь вся сила передается чисто на задний привод без потерь. Как результат отменная динамика и мощность а скорость 40 км. в час достигается при достижении 950 оборотов в минуту, что говорит само за себя. Все это возможно в Фендт Варио с системой фендт варио драйв и ее работу вы не заметите за исключением ошеломительной маневрености и выдающейся тяги трактора. И конечно же низкое потребление топлива.