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GRAVEL... ¿Transmisión monoplato o doble plato? | BIKEPACKING | Javier Bañón Izu

Desde hace varios meses estoy disfrutando a la par, dos bicicletas GT con cuadro de carbono y transmisiones diferentes: el modelo Grade Expert con doble plato y el Grade Carbon Pro con monoplato, ambos con cassette de 11 piñones. La experiencia me ha permitido extraer conclusiones certeras para recomendaros posibles usos, pues he utilizado ambas monturas tanto en salidas diarias como en eventos gravel de todo tipo. No obstante, este es un tema complejo porque de manera indirecta no sólo tocamos la cuestión de las transmisiones en materia de doble plato o monoplato, sino que también tocamos las ventajas de cassettes de 13v, 12v, 11v e incluso 10v que he podido usar en los últimos meses en estas y en otras bicis que han pasado por el canal de test. Así pues, antes de hablar de platos convendría hablar del cassette y el número de piñones. Monoplato Si vamos a usar monoplato, creo que lo más conveniente es usar cassettes de 12 ó de 13 velocidades, aunque en numerosas ocasiones muchas bicis gravel vienen con monoplato y cassette de 11 velocidades... Yo creo que para hacer gravel polivalente las 11 velocidades asociadas a un plato de 42 ó 40 dientes obliga a estar bastante fuerte, especialmente si afrontamos salidas por terreno roto, por no hablar de los saltos de desarrollo en algunos cassettes. No es el caso del 11-42 con 42 dientes en el plato que he estado usando en la Grade Carbon Pro, pero conviene que sepáis que en una transmisión de 42 dientes en los platos y 42 dientes en el piñón, por cada pedalada, nuestra rueda completa una vuelta. Lo digo para que seáis conscientes de que con 11 velocidades conviene estar fuerte. Doble plato En el caso del doble plato, las transmisiones de 10 y 11 velocidades ofrecen prestaciones por precios asequibles y gran polivalencia. Especialmente una transmisión con 11 piñones nos ofrece un gran rango de desmultiplicación con el que pudir cubrir todo tipo de salidas, desde ciclismo de carretera con mucha solvencia hasta salidas de gravel por terreno técnico e incluso muy empinado. Todo sin rompernos la cabeza sobre qué grupo elegir y, lo que es más importante, sin romper nuestro bolsillo por la última transmisión monoplato. Platos En monoplato para gravel es habitual montar platos de 38, 40 ó 42 dientes en función del uso que vayamos a darle a la bicicleta así como del cambio trasero que llevemos y su desmultiplicación. Pero para que seamos conscientes de su dureza, aun llevando un 12 velocidades... Los PRO´s de MTB lo que suelen llevar para circuitos UCI rondan los 38 dientes... Con lo que por mucho que llevemos un cassette de 50, 51 ó 52 dientes, va a costar moverlo mucho más que nuestro grupo habitual de MTB con plato terrenal de 30, 32 ó 34 dientes, que es lo que suele llevar una MTB normal. En cuanto a doble plato, cada marca tiene su manera de interpretar el gravel y propone mezclas de platos distintas. Yo para uso polivalente he encontrado que una buena mezcla podría ser un 46/30 para afrontar desde terrenos muy abruptos hasta zonas bastante llanas... Pero hay más, muchas más opciones. Realmente el doble plato de gravel evolucionó del subcompact de carretera 50/34 y del de ciclocross 46/36, ofreciendo mayor rango tanto si vamos por terreno muy variado como si llevamos peso extra con bolsas de bikepacking. ¿Cuál elegir? Seguro que la pregunta que os hacéis tod@s es cuál elegir, verdad???... Pues como casi siempre, no hay una verdad absoluta aunque si distintas recomendaciones para que ajustéis vuestra respuesta en función del tipo de gravel que practiquéis. Canal personal de javierbañonizu.es GRAVEL, BIKEPACKING, CICLOTURISMO, AVENTURA EN BICICLETA, MOUNTAIN BIKE, CICLISMO Compra el MANUAL DE BIKEPACKING: https://amzn.to/366x6HI