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Stuttgart 21: Exklusiver Einblick ins Betonwerk | Hinter den Kulissen

Kommen Sie mit auf eine spannende Reise, die uns aus Stuttgart hinausführt! In Begleitung unseres Gleisbau-Spezialisten Sebastian Roth begeben wir uns nach Österreich, um einen exklusiven Blick auf die Produktion der Gleistragplatten für Stuttgart 21 zu werfen. In diesen Fertigteilen steckt akribische Detailarbeit, um sicherzustellen, dass Züge in Zukunft mit 250 km/h über diese Gleise fahren können. Entdecken Sie die faszinierende Welt des Gleisbaus und erleben Sie hautnah, wie die Weichen für die Zukunft gestellt werden. #deutschebahn #stuttgart21 #gleisbau #zug 00:00 Einleitung 00:15 Feste Fahrbahn bei der DB 00:56 DB Richtlinien für Gleistragplatten 01:48 Angekommen am Fertigteilwerk 02:19 Vorbereitung der Schalung 03:31 Der Bewehrungskorb kommt 04:04 Beton auf Knopfdruck 04:51 Qualitätscheck: Ausbreitmaß 06:54 Jetzt wird betoniert 08:33 Die Gleistragplatte wird ausgehoben 09:41 Qualitätscheck: Vermessen 11:00 Schienenbefestigungssystem 12:29 Die Gleistragplatte kann eingebaut werden 12:50 Die Gleistragplatten werden verlegt 13:34 Einheben der Schienen 14:00 Feinrichten 14:37 Schalung 15:05 Die Gleistragplatte wird einbetoniert 15:35 Vor- und Nachteile Gleistragplatte 15:55 Ein Teil von Stuttgart 21 ▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de ▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: - vier neue Bahnhöfe - 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden - 59 Kilometer Tunnelröhren - 16 Tunnel und Durchlässe - 44 Brücken Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut werden: - 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden - 61 Kilometer Tunnelröhren - 12 Tunnel - 37 Brücken - Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)