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Im 2019 Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid - auf Mallorca | Fahrbericht | Review | Testdrive.

Wie fährt sich der (2019) Toyota Corolla Touring Sports (Kombi) auf den Straßen Mallorcas, in der Stadt und auf der Autobahn? Wo liegen seine Stärken/Schwächen? Wo kann man ihn zwischen dem 5-Türer (Hatchback), der Limousine und dem Vorgänger einordnen. Wie schlägt er sich im Vergleich mit seinen Wettbewerbern: Golf Variant, Opel Astra Sports Tourer und Ford Focus Turnier? Wie performt der 122 PS starke Vierzylinder Hybrid? Wie ist die seine Beschleunigung? Was verbraucht er wirklich? Welche Motoren stehen noch zur Wahl: 116 PS Benziner oder 180 PS Hybrid? Was kann das CVT Getriebe? Wieviel Platz ist im (Kofferraum)? Was kostet der neue Corolla? Wann ist sein Marktstart? Und welches Modell ist aktuell unser Favorit im Segment? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Full Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein! In aller Kürze: Der Toyota Corolla ist eine Legende. Das Modell welches 1966 seine Weltpremiere feierte, soll das meistverkaufte Automobil weltweit sein. 2016 wagten die Japaner dann einen Schritt, den keiner so richtig verstand. Fortan hieß der „Corolla“ in Europa für zwei Generationen „Auris“. Und jetzt 2019 - die Überraschung! Back to basic, der Corolla darf wieder Corolla heißen. Ihn wird es im neuen Modelljahr weiter in drei Karosserie-Varianten als 5-Türer (Hatchback), Touring Sports (Kombi) und als Limousine geben. Alle basieren auf der neuen TNGA-Plattform (Toyota New Global Architectur). Bei den Antrieben bleibt Toyota seiner Konzernstrategie treu und setzt auf Hybride, statt auf Diesel. Von ersterem werden gleich zwei Varianten angeboten. Eine mit 2.0 Liter und 180 PS und die andere mit 1.8 Liter und 122 PS. Wer vom teilelektrischen Antrieb nichts hält, der wählt den reinen Benziner mit 116 PS und 1.2 Liter Hub. Der Corolla der 12. Generation fährt sich ausgesprochen komfortabel und überzeugt mit den meisten serienmäßigen Sicherheitsassistenten seiner Klasse. Extremsportliche Gene à la Golf GTI sucht man hingegen vergebens. Dafür überzeugt der Hybrid mit einem getesteten Verbrauch von 5.5 Litern und wird damit zur echten Diesel-Alternative. Der neue Toyota Corolla entert ab April den Handel, wird mit einem Preis von 20.990 Euro starten und voll hybridisiert gegen VW Golf GTI, Opel Astra oder Ford Focus antreten.